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飞行员错按一个键导致264人无一生还座舱长是陈建州亲生父亲

发布时间:2024-01-13 04:26来源:奇趣网编辑:QiQu阅读: 当前位置:奇趣网 > 未解之谜 > 手机阅读
前言

众所周知,每个动物都有自己的技能点,比如我们人类就是善于开发大脑,使用各种各样的工具,所以尽管我们不是最强壮 ,也不是最高大的,但是在所有动物之中,我们算得上是最"危险"的——这一点,无数灭绝的野生动物应该不会感到意外。

但是,我们人类点的技能树到底是比较稀有的,还有一些动物点的技能树就颇为普遍了,比如蝙蝠是会飞翔的,老鹰是会飞翔的,麻雀是会飞翔的,别看这么多动物都会飞翔。但是我们人类虽然聪明,可就是不会飞,或许,这就是老天爷实现安排过的吧!

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《唐会典》云:"人制万物,是能假也。"这话是什么意思呢?就是在说,人类之所以能够比万物强大,原因在于能够使用工具,能够利用工具。事实上,历史上很多人都在学习鸟类,试图飞翔。

1、 人类夙愿,征服天空

我们人类会在陆地上行走,能够在海中游泳,算得上是两栖动物了,但是,我们偏偏不会飞翔,也算是一种遗憾吧。《道德经》 云:"知足者常乐。"这句话是什么意思呢?就是在说,知足的人才能够一直感到快乐。这句话说得非常正确,当一个人的欲望赶不上自己的能力的时候,这个人通常就会感到无尽的烦恼。

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可是,人类到底是人类,我们再高级,也是动物,欲望这个东西是不能够克服的。而在诸多欲望之中,求知的欲望也是很重要的。一代又一代的人,希望知道飞翔的奥秘,他们虽然知道自己在进化的路途中没有发展出飞翔的能力,但是,他们坚信,通过自己的聪明才智,上天并不是一件遥不可及的事情!

从我们古代的传说就能够发现古人的好奇心。嫦娥大家肯定都不陌生,她就是吃了仙药才飞到了天上,"嫦娥应悔偷灵药",说的就是这个故事。而到了春秋战国时期,著名的鲁班也曾经被认为造出了可以飞翔的木鸟。可惜的是,这个事情距离我们太过于遥远,我们也不知道是真是假,如果是真的话,因为是木头制造出来的,恐怕我们也找不到遗物了。

飞行员错按一个键导致264人无一生还座舱长是陈建州亲生父亲2、 鹰击长空,气势如虹

但是,幸亏到了现代,我们还是造出了飞机,这次的飞机,不光光是可以载一个人,甚至可以载上几百人!起初的时候,飞机只是用来战斗的,可是随着技术的发展,商人们发现飞机的巨大商业潜力,便开发了民用飞机,我们因此可以乘坐它往返各个城市。

据专家说,飞机算得上是最为安全的运输工具了。但是,有一件事情也是值得一提的,那就是飞机这一工具,要么是不发生意外,一旦发生意外,那么,已经是要有人丧命的,也就是说,完全不能够阻拦,这恐怕让很多人都感到害怕吧!

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1994年的时候,日本就发生了一次空难,这场空难被称之为名古屋空难。那是一架从台湾飞到日本的飞机,谁也没有想到,大家原本只是想旅游而已,竟然一下子就永永远远留在了日本。

3、 人为造成,举国悲痛

1994年的一天,一架新型的客机从台湾起飞了,在起飞之前,一切都很好,可是到了日本就发生了空难。通过检查黑匣子,警方得知,原来是当时的一个飞行员按错了复飞键,原本这个事情也没有太大问题,但是他怕被人指责,于是瞒了下来,这一瞒就酿成了大祸,两百多人因此去世。

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而当时的座舱长就是我们熟知的明星,陈建州的父亲,可是说,他被卷入这场意外纯然是无辜的。但是,这又有什么办法呢?一切都已经发生了。当时由于这架飞机属于新型的,所以大伙儿都没有太熟悉这个飞机的操作,于是就出现了这样的漏洞。老实说,如果他们能够多留一个心眼,可能就不会发生这种事情了,可惜在飞机上两百多人乘客,什么事情都没有做就去世了。

只能说,希望未来的人们吃一堑长一智,能够在起飞的过程中多检查几次,并且能够形成一套流程,将发生意外的可能性压缩到最低。同时我们也希望,未来能够发明安全系数更加高的飞机,毕竟我们出来只是为了游玩,为了速度快一点,没有必要因此而付出我们宝贵的生命!

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参考文献:

《唐会典》《道德经》

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飞机上,飞行员的一个什么失误,送了全飞机人的命?

自从飞机发明以来,乘飞机旅行已经成为人们正常的交通工具之一。越来越多的人选择乘飞机旅行。但在带来便利的同时,飞机也有较高的安全隐患。我们经常看到飞机失事的新闻。如果事故不严重,这些失踪人员可能会在两三天内找到。然而,如果事故严重,整架飞机上的所有乘客都可能死亡。到目前为止,已经发生了多次严重的空难。今天我们要谈论的是20世纪90年代的一次事故。

这架飞机从台北飞往日本名古屋,机上有264名乘客。事故是怎么发生的?原来飞行员按错了按钮。原来,飞行员正准备着陆时,突然拉下刹车来提高飞机的飞行高度。弧度非常大,接近垂直。飞机爬升后断断续续地发生了三起爆炸,机上264人丧生,没有幸存者。飞行员按错了什么按钮?这个按钮实际上是一个圆形按钮。在去飞机的路上,飞行员不小心碰了它,但是他没有及时通知机长,所以当飞机着陆时,它突然爬升,导致飞机爆炸。

当然,这不可能是全部原因,它只是一个小小的导火索。经过调查,发现这架飞机存在相当多的安全隐患。首先,这是一种新型飞机。台湾没有飞机模型,飞行员只能去泰国学习飞行测试。然而,实际模式略有不同。飞行员只能通过在泰国激活操纵杆来取消该按钮。然而,台湾的飞机不能取消。它需要复杂的操作,所以飞行员后来采取的一系列行动是没有用的。

其次,飞机上的工作人员几乎没有工作经验,尤其是机长和副驾驶,他们的飞行时间甚至不到1500小时。他们没有处理这些紧急情况的经验。飞机失事后,他们不知所措,没有及时补救,导致了飞机失事。最后一个原因是公司管理层的疏忽。事实上,该公司的研发团队早在起飞前就发现了这个问题,但他们认为这个问题的可能性很小,没有必要拿出来进行特殊修改,浪费了研发资金,所以他们把它藏在报告中。这三个原因加上当时的环境导致了飞机失事。有趣的是,这架飞机上还有一个名人。座舱长是陈建州的父亲。

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20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难,有多少人遇害?

随着科技发展,人们的出行方式也在与时俱进,不过出行方式的快速发展也是造成了一些意外事故,按照数据来讲,最安全的交通工具就是飞机,根据最权威的民航组织(ICAO)公布的资料来看,每117.65万次飞行才会发生一次死亡性空难。

也就说一个人每天坐飞机,要3223年才会遇上一次空难,然而一旦发生空难,将会是最严重的损伤,而事故空难比起飞机故障造成的空难则更加多,人员伤亡高达85%以上,1994年“中国台湾省”就发生了一次重大空难。

对于这个即将进入20世纪的时代来说,这次的事故实在让人痛心,1994年4月26日,中华航空140号班机从中正机场飞往名古屋机场,机组人员15名,乘坐140号班机的乘客一共有256名。

机长有8340小时的飞行经历,副机长总飞行时间也有1624小时,两人都非常有经验,不过这次驾驶的飞机是空中客车A300-600R,这种机型飞机在出事之前起降次数不过才3910次,是一辆全新投入飞行的飞机。

在驾驶这种飞机之前机长和副机长都进行了培训,但想要熟练地做到操控新式飞机还是有些难度的,飞机安稳抵达名古屋机场上空,然而就在开始下降时,副机长不小心按下了“复飞键”,在平常的机型当中只要控制好操作杆就可以取消“复飞键”,但这是新机型,需要大量的其余操作才行取消。

副机长理所当然认为是可以取消的,因此就没有告诉机长,副机长控制操作杆想要将机首压低,然而飞控电脑还在持续执行“重飞”爬升的指令,电脑将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态,从而抵销副机长的手动操作。

由于前后受力不均,飞机开始向上攀升,而且是剧烈攀升,几乎是垂直上升,强大的G力(一种重力加速度)几乎让乘客险些昏厥过去,但攀升达到上限后,又失速下坠,直接坠毁,虽然消防车在第一时间赶到,但264名乘客已经没有了生命迹象。

机长和副机长在这次空难当中幸存了下来,但大部分的机组人员都失去了宝贵的生命,就连座舱长陈元培(陈建州的父亲)也逝世了,机长和副机长被遇难家属起诉,这场官司一直打了10年,最终认定是机长和副机长的过失。

为了避免这次事情再次发生,空中客车公司也进行了一次维修,修改A300系列的计算机程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而发生冲突,看似一个小小的细节,却致死264人,不得不说细节真的十分重要。

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