地球表面积的百分之七十一，被蓝色的海洋所覆盖，人类学家研究认为，人类有两个祖先，一个是古猿，另一个就是海洋生物，今天，人类的生存与海洋息息相关，航运、海产品、石油、天然气、气候调节等等，都是海洋对人类的馈赠，二零零四年十二月二十六号，印度洋地震引发海啸，造成十四万四千多人被暴怒的大海吞噬，这使我们更加关注时而风平浪静，时而狂涛汹涌的神秘大洋。

百慕大魔鬼三角洲，在美国的弗吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里达群岛之间，有一片总面积三十多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的百慕大三角，从十六世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机与船只，人们都称他为魔鬼三角或死亡三角，专门从事航海和航空事业的人，更是谈虎色变，把这一带海域视为畏途，我们首先来看看最早的报告，哥伦布是举世闻名的航海家，一五零二年，他率领船队第四次驶向美洲，当进入这一魔鬼海域时，并没有意识到任何危险，当时天气晴和，阳光普照，海水蔚蓝，风平浪静，上有海鸥飞翔，下有船头激浪，好一幅诗情画意，正当大家心旷神怡之时，突然狂风骤起，海浪犹如小山般的向船队袭来，像摇鼓般的颠簸，在风浪中，更要命的是，船上所有仪表失灵，没有导航仪，船只便失去了控制，真是祸不单行，哥伦布和全体船员只得打起精神，日以继夜的与海浪搏斗，此时，人们看不到日月星辰，辨不清南北东西，海天一片，体力和精神几乎都到了崩溃的边缘，就在这危险关头，四周突然平静了下来，风不吹，海不狂，风平浪静了，船上的仪表也恢复了正常，但奇怪的是指北针此时不在指北，而是向西北方向偏了六度，这一险恶经历，哥伦布在航海日志中做了记录，他在给西班牙国王的信中写道，一连八九天，我的两眼看不见太阳和星辰，我这辈子见过各种风暴，可是从来没有遇到时间这么长，这么狂烈的风暴，哥伦布在百慕大的遭遇是目前所见关于百慕大三角区奇异事件的最早资料，哥伦布在这里第一次发现了磁场现象。百慕大最初以他的神秘色彩而震惊世界。

一八四零年八月，法国帆船洛查理号在百慕大海域平静地行驶，然而却像是漫无目标，随风飘荡，好奇的航船靠近一看，原来是条空船，船上的货物完整无损，水果仍很新鲜，可是人呢？船长和船员都不知去向，一九一八年三月四号，美国海军当时最大的军舰之一独眼儿龙号从西印度群岛驶往诺福克，军舰上配备全套无线电通讯设备，船上三百多人，船长是个有二十八年航海经验的老手，但是独眼儿龙号悄无声息的消失在茫茫大海之中，甚至连s o s 的求救信号，来不及发出，一九二五年四月十八号，满载着小麦的日本远洋货轮来福丸号驶进了魔鬼三角海域，突然从无线电里传出了呼叫声，从此，这艘日本船也在大海中销声匿迹。一九六三年二月二号，美国马林凯恩号游船例行出航，船上装配有现代化的导航仪器及先进的通讯设备，第二天，船上的报务员还向海港报告说，游船正常的航行到北纬二十六度四十分，西经七十三度的海面上，然而谁也想不到，这是马林凯恩号发出的最后一份报告，此后，这条船竟无声无息的失踪，有关当局多次派船搜寻，连一点儿蛛丝马迹也没有找到。

百慕大魔鬼三角洲，船只失踪很多，从空中经过这片海域的飞机也有不能幸免的例子，一九四五年十二月五号星期三下午两点，美国空军第十九飞行队队长泰勒上尉和十四名飞行员驾驶的五架复仇式鱼雷轰炸机，从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞执行一项飞行训练任务，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋，抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔布，全程约三百英里，这是一条非常熟悉的飞行训练航线，泰勒上尉有两千五百小时的飞行经验，其他飞行员也大多是飞行老手，出发前，机械师曾对飞机进行过严格检查，一切正常，飞机上携带的汽油也足够飞行六个小时，飞机达到预定高度后，泰勒上尉曾数次向指挥中心报告所在位置，并报告一切正常，风速不大，适合飞行等等，三点十五分，基地指挥塔突然接到了泰勒发来的呼叫，他们迷路了，他们看不到陆地了，指挥塔连忙问他们的位置，他们又怎么能知道那？这时飞机已经到达了巴哈马群岛的上空，但是他们并未按照原定计划向南向西折回，而是继续向北向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去，下午五点二十五分，指挥中心收到了飞机的求救信号，通讯从此中断，五分钟后，管制中心派出一架水上飞机前往搜救，机上有十三位成员及全套救援设备，飞机一路不断的与基地保持联络，但是在下午七点三十分，这架救援飞机突然与指挥塔失去联络，甚至连求救信号都没有发出，至此，美国军方才感到事态严重，他们调动了当时能够调动的一切力量，其中包括二百四十架飞机、几十艘海上救护舰、驱逐舰和潜艇，对百慕大三角一带约九十五万平方公里的海域进行了一场地毯式的搜索，但是一无所获，泰勒上尉和他的五架飞机，十四名飞行员以及随后进行救援的水上飞机的十三位成员，都神奇地消失在茫茫的大海上，一九四八年一月二十九号，英国航空公司一架名为老虎明星号的飞机从亚松里飞往百慕大。

飞机上有六个机组人员，二十五个乘客，按照原定计划，老虎明星号飞机应该在当天晚上二十二点三十分抵达百慕大机场，在他飞到离百慕大机场东北方一百九十公里的时候，曾经向百慕大机场发出过一份电讯，气候和一切情况良好，我们将在预定时间到达，百慕大机场为他做好了降落准备，但是电讯突然中断，指挥他耐心的呼叫等待，可是，他们再也没有收到老虎明星号的任何电讯，百慕大飞机舰船失踪的消息不胫而走，一些神奇古怪的传说更是连篇累牍，据说一九三五年，意大利货船莱克斯号的水手亲眼看见美国籍帆船拉达荷马号被巨浪吞没，他们奋不顾身的救起了拉纳河马号上溺水的水手，可是五天之后，却惊讶的发现，

拉达河马后竟然又在海面上飘荡，一条已经沉没的船怎么可能再度浮起呢？他们和被救起的拉达荷马号水手对此都打破不解，据说，一九三八年，一对瑞典夫妇乘游艇在百慕大海域兜风，突然发动机熄火，仪表失灵，他们被笼罩在一片蓝色的浓雾之中，指南针也胡乱转动，

几分钟后，游艇飘出迷雾，一切恢复正常，有趣的是夫妇俩的智商明显提升，法语颇差的丈夫不但能看懂法文杂志，而且又很快的学会了几门外语，成为了公认的外语奇才，数学颇差的妻子也很快成了数学通，据说，一九七七年二月，一位探险家同他的四位朋友乘一架水上飞机在百慕大上空飞行，飞机上的刀叉等餐具都变弯了，钥匙也变了形，罗盘上的指针也偏转了几十度，据说，一九八九年一艘失踪近八年的英国游船海风号在百慕大水域重新出现，船上的六个人都平安无事，只是他们对消逝近八年的时光毫无记忆，都感觉无非是一瞬之间，而且他们无法回答期间有什么神秘记忆，他们说他们刚才没做什么，仍然在游览划船，类似的传说还有很多，但大多无可查证，这给百慕大蒙上了一层更加神秘的色彩。

亨利船长是从魔鬼三角区中逃生出来的少数幸存者之一，每当他回忆起那段可怕的经历时，依然心有余悸，他说当时有一种未知的强大的力量，差一点把我拉进死亡的漩涡，那是在一九六六年，我指挥一条两千马力的拖船驶进了百慕大三角区，这是一个好日子，万里晴空，阳光明媚，上午我正呆在船舱里，突然间外面人声嘈杂，乱成一片，我赶到驾驶台，只见罗盘上的指针沿顺时针方向快速的旋转，转眼向外望去，周围的大海似乎变了样，海水好像从四面八方涌来，根本就看不清水平线在哪儿，到处是模糊一片，海水，天空和地平线混成了一团，我开足马力，拼命向前，不管是朝哪个方向，我一心想尽快逃离这个可怕的地方，这时候周围出现了浓雾，几米之外什么也看不见了，且新的怪事又发生了，我们船的速度突然大大的减慢，仿佛有一只无形的手要把船只往回拽一样，我的船和这股未知的力量相抗衡着，一个要向前开，一个要向回转，就像一场生与死的拔河比赛，最后，我的船终于获胜，摆脱了这股未知的力量的控制，一头从浓雾中钻了出来，到了外面，世界又恢复到本来面目，晴空万里，阳光灿烂，这真是不可思议，简直像是童话世界里游览了一圈儿。

对于百慕大三角区的神秘现象，科学家们提出了种种假说，第一是磁场异常说，地球的磁场有两个磁极，即地磁，南极和地磁北极，但他们的位置并不是固定不变的，而是在不断的变化中，飞机和船只遇难的日子常常是新月和满月，这时月亮、地球和太阳处于同一条直线上，引潮力最大，于是引起了地球磁场的扰动，地磁异常会造成飞机、船只的导航设备失灵，罗盘指针乱摆，最后指向西北等方向，而不是正北，同时，无线电中断，电讯不能发出，飞机上的驾驶员会发现眼前白茫茫一片，海天不分等等，最终酿成灾难。

第二种假说是海龙卷说，发生在海上的龙卷风叫海龙卷，尽管海龙卷的直径一般不超过一千米，但他的风力要比台风大得多，最大风速可超过每秒一百二十米，同海龙卷相比，不止强度更大，持续时间更长，而且往往是集群出现，所以破坏力特别巨大，船只和飞机遇到强大的海龙卷风，很快的就被卷得无影无踪，但是海龙卷毕竟是短暂的和局部的，而且不可能经常发生，因此，不可能用海龙卷来解释所有的百慕大失踪事件。

第三种假说是反旋风说，有科学家认为，百慕大海区存在一种反旋风和下沉漩涡，反旋风的顶部在海面上是看不见的，它在水下的部分会形成一个强有力的漩涡，船只如果进入漩涡的中心，很容易被卷进海底，飞机在空中碰到反旋风，飞行员就会偏离航线，迷失方向，最后击毁人亡。

第四种假说是海底水桥说，有的地质学家认为，魔鬼三角海域下面有一个大洞，海水从这里流进去，穿过美洲大陆，然后在太平洋东南部的圣大杜岛海面重新冒出来，这股潜流在两大洋之间来来去去，有的人把它称为水桥，这就是为什么在失事现场找不到失事的船只，而有时却在盛大杜岛沿海发现了失踪船只残骸的原因，当上下两股潮流发生冲突时，海难就发生了，据说，一九八零年一月，瑞典科学家阿龙森曾用一部电脑和五万公斤不被稀释的鲜红水液，给各国的地质学家做了表演，引起了国际科学界的轰动，联合国一位官员甚至认为，这个地球上的最神秘的自然之谜已经解开了。

第五种传说是次声说，原苏联的勃列伊金教授指出，由于地震活动和海水的漩涡运动，百慕大海区存在着危害人身安全的次声波，失踪的飞行员和船只都是次声波的牺牲品，声音产生于物体的震荡，人所能听到的声音之所以有低浑尖脆之分，是由于物体不同的震荡频率所致。

频率低于二十赫兹每秒的声音叫次声，是人的耳朵听不见的，但是他的破坏力足以使船只破碎，飞机解体，人员死亡，四声在空气中以每小时一百二十公里的速度传播在水中，却能以每小时六千公里的高速传播，而且具有传播几千公里而威力不减的特性，即使是风平浪静，遥远的次声足以使船员惊慌失措，甚至神经失常，跳进大海而葬身于父这可能是百慕大海面常常出现空船的原因。