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轿子是中国古代普遍的交通工具为何朱元璋时期禁止乘轿

发布时间:2023-08-18 02:12来源:奇趣网编辑:QiQu阅读: 当前位置:奇趣网 > 科学探索 > 手机阅读

娇子是一种靠人或畜扛、载而行,供人乘坐的交通工具。在我国大约有四千多年的历史。曾流行于广大地区。自古以来历代相袭。然而在朱元璋时代却为何禁止乘轿?

轿子是中国古代普遍的交通工具为何朱元璋时期禁止乘轿

轿子文化中,人们并不认为是车,而认为是移动的房间。轿子成为中国传统权利社会不平等的最大标志物,传递着权贵与庶民的不同。

轿子是中国古代普遍的交通工具为何朱元璋时期禁止乘轿

作为权利象征,官方“舆服制度”对轿子的主要限度是人力的使用。最低档的轿子是2人抬的小轿,其次为4人小轿、6人小轿和8人以上大轿,最豪华的是皇帝乘车的16抬大轿。天朝的轿制是知县2人抬,总督8人抬,皇帝16人抬,皇帝死了要128人抬。太平天国的轿制是洪秀全64人抬,杨秀清48人抬,然后一蟹不如一蟹。此外,关于轿子的形制和帷子的用料颜色等,也都有严格规制。历朝历代,天子銮驾专用黄盖黄帷子;明清两代,文禽武兽的官轿帷子为蓝呢或绿呢。权利之下的“普通老百姓”,无论多么有钱,只能坐4人抬或2人抬的普通黑色轿子。

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在古代中国,一旦銮驾和官轿出行,则黄土垫道,净水泼街,前呼后拥,鸣锣开道,鸡犬人等一律回避。可以说,轿子充分体现了中国权利体制的森严与恐怖。

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朱元璋戎马数十年才夺得天下,为了防止官吏腐化堕落,曾严令要求文武大臣只能骑马,不得乘车乘轿。其实,当时大多数官吏既不骑马,也不坐轿,而是骑驴。对预防腐败、倡导节俭廉政之风起到了一定作用。

轿子是中国古代普遍的交通工具为何朱元璋时期禁止乘轿

为什么轿子这一中国特有的交通工具在宋以后成为主要的交通工具

而轿子方便有些人的活动 通过了解轿子的发展基本就可以了解其原因了
唐朝时,经济文化高度发达,各类出行工具都派上了用场,轿也受前所未有的青睐。这时轿出现了辇、舆、担子、兜笼四种名称和制式。“辇”最早指人力车,汉代以后特指帝王乘坐的车,唐代亦然。但唐代帝王使用的辇特别多,其中之一为“步辇”,实际上就是一种大轿子。唐太宗接见吐番使者时就是坐在步辇上的。但步辇只能由皇帝或皇后、得宠的妃子、公主才能坐,至于让皇帝让臣子乘“辇”,则是给臣子的莫大恩宠。唐代礼法还规定了命妇使用担子的等次,主要限制抬担子的人数,一品二品命妈限于八人,三品命妇限于六人,以下依品递减。唐代的西南地区出现了单人背的小轿,当时叫作“背笼”。这只对于黔巫以南的山区,道路不通,只有背笼才是唯一的交通工具。
   宋代乘轿的人比唐代还多。从北宋初年开始,舆轿已流行于社会的各个阶层,有大臣上奏宋太宗,认为眼下工商庶人都乘轿,不成体统。于是宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。暖轿即指轿顶使用布盖,四周饰有布帷的封闭型轿子,又称暗轿。但在民间,使用的轿子是越来越多了。《夷坚志》记载一名乡下老妇人去见亲戚,也乘坐两名村夫抬荷的“轿舆”,可见当时乘轿已很普遍。有些小官员长途旅行,都要乘轿,《夷坚志》记载一名被委任“监邛州作院”的官吏,用六人抬的大轿从秦州出发,一直抬到邛州,相距一千多里。说明当时轿成了人们重要的长途交通工具。
   南宋时期,轿子的使用数量终于超过了车,各级官员偏重于坐轿,很少乘车,因为轿比车要平稳,可以免去路途不平造成的颠簸,对于懒散成风的南宋官员来说,坐轿是一种特殊的享受。官方法还加强了对于轿子等级的划分,同时取消了对车的等级规定。这表明,宋朝上流社会已经把轿当成都市了首要的出行工具。
   明朝初年,官方对乘轿仍有种种制约。朱元璋以武力取天下,为了避免天下太平后出现懒惰现象,曾规定文武大臣必须骑马,不许乘轿,景泰以后才放宽了百官乘轿的限制。到明朝中后期,轿子完全成为各级官员的代步工具,人人乘轿,骑马者鲜见了。清朝入关后,按明朝惯例使用的轿子,并继续强调轿制的等级,规定:三品以上京官使用四人轿,出京可以坐八人抬的轿,外省督抚都使用八人轿,普通官员坐四人轿。所以,“八抬大轿”成为高级官员的出行标志。民间一般为二人抬轿,只有娶亲用的花轿允许八人舁荷。轿帷用料也有一定规格,官员们多用蓝呢和绿呢,因此世上有“蓝呢官轿”、“绿呢官轿”之称。百姓乘坐的轿大多不加轿帷,称为“亮轿”。除了轿子的形制和帷料之外,官员和平民乘轿已无限制。在明清时期的代步工具中,轿的作用排到首位。

轿子是中国古代普遍的交通工具为何朱元璋时期禁止乘轿

八抬大轿的用途

轿是我国古代一种特殊的交通工具,用人力肩抬而行。“轿”的名称起于宋代,在此之前通称“肩舆”,另有若多的古名和别名。
   据史***载,夏朝时就出现了轿。《尚书61益稷》说大禹治水之时,奔走四方,曾经就乘坐了轿子这个工具。目前我们所能发现轿的实物,是1978年在河南固始候古堆春秋占国之际的古墓中出土的三乘肩舆,这种肩舆类似去了轮子的车箱,有屋顶式和伞顶式两种制形,但先秦时代是很稀少的,在汉晋时代,还只是较多用于南方的一种代步工具。直至东晋时代统治者偏安东南时,乘轿才逐渐多起来。到隋代,轿子成为通用的出行工具,官方也开始规定轿的等级。
   唐朝时,经济文化高度发达,各类出行工具都派上了用场,轿也受前所未有的青睐。这时轿出现了辇、舆、担子、兜笼四种名称和制式。“辇”最早指人力车,汉代以后特指帝王乘坐的车,唐代亦然。但唐代帝王使用的辇特别多,其中之一为“步辇”,实际上就是一种大轿子。唐太宗接见吐番使者时就是坐在步辇上的。但步辇只能由皇帝或皇后、得宠的妃子、公主才能坐,至于让皇帝让臣子乘“辇”,则是给臣子的莫大恩宠。唐代礼法还规定了命妇使用担子的等次,主要限制抬担子的人数,一品二品命妈限于八人,三品命妇限于六人,以下依品递减。唐代的西南地区出现了单人背的小轿,当时叫作“背笼”。这只对于黔巫以南的山区,道路不通,只有背笼才是唯一的交通工具。
   宋代乘轿的人比唐代还多。从北宋初年开始,舆轿已流行于社会的各个阶层,有大臣上奏宋太宗,认为眼下工商庶人都乘轿,不成体统。于是宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。暖轿即指轿顶使用布盖,四周饰有布帷的封闭型轿子,又称暗轿。但在民间,使用的轿子是越来越多了。《夷坚志》记载一名乡下老妇人去见亲戚,也乘坐两名村夫抬荷的“轿舆”,可见当时乘轿已很普遍。有些小官员长途旅行,都要乘轿,《夷坚志》记载一名被委任“监邛州作院”的官吏,用六人抬的大轿从秦州出发,一直抬到邛州,相距一千多里。说明当时轿成了人们重要的长途交通工具。
   南宋时期,轿子的使用数量终于超过了车,各级官员偏重于坐轿,很少乘车,因为轿比车要平稳,可以免去路途不平造成的颠簸,对于懒散成风的南宋官员来说,坐轿是一种特殊的享受。官方法还加强了对于轿子等级的划分,同时取消了对车的等级规定。这表明,宋朝上流社会已经把轿当成都市了首要的出行工具。
   明朝初年,官方对乘轿仍有种种制约。朱元璋以武力取天下,为了避免天下太平后出现懒惰现象,曾规定文武大臣必须骑马,不许乘轿,景泰以后才放宽了百官乘轿的限制。到明朝中后期,轿子完全成为各级官员的代步工具,人人乘轿,骑马者鲜见了。清朝入关后,按明朝惯例使用的轿子,并继续强调轿制的等级,规定:三品以上京官使用四人轿,出京可以坐八人抬的轿,外省督抚都使用八人轿,普通官员坐四人轿。所以,“八抬大轿”成为高级官员的出行标志。民间一般为二人抬轿,只有娶亲用的花轿允许八人舁荷。轿帷用料也有一定规格,官员们多用蓝呢和绿呢,因此世上有“蓝呢官轿”、“绿呢官轿”之称。百姓乘坐的轿大多不加轿帷,称为“亮轿”。除了轿子的形制和帷料之外,官员和平民乘轿已无限制。在明清时期的代步工具中,轿的作用排到首位。
  
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